Način prijevoza u Iraku

Transportno sredstvo u Iraku vrlo je jednostavno i glatko. Može se naći skoro svuda. Iračani ovise o onome što nazivamo nafarat1, koji predstavlja brojne minibuse koji se okupljaju u garažama, velikim garažama, gdje automobili idu u različitim smjerovima. Možda ćete naći automobile vrlo lako, jer većina ljudi rano odlazi, pogotovo ako imaju daleku vožnju. Ponekad vas automobili bacaju pred vašu sudbinu, a drugi put kada to nisu; tako da ćete možda morati hodati i nekoliko minuta. Ali generalno, transportni sistem je veoma zgodan i udoban.

Taksi

Taksiji su obilno dostupni. Također možemo reći da su se taksiji promijenili. Prije prvog zaljevskog rata pošteno su taksiji bili žuti ili narandžasti, narandžasti i bijeli. Ti [žuti] automobili su samo taksiji. No ljudi su se u financijskim situacijama '91 pogoršavali nakon prvog zaljevskog rata i ekonomski embargo nametnut je protiv nas, a ljudi su prestali slikati svoje automobile. Možete zaustaviti bilo koji privatni automobil, sedan automobil nazivamo privatnim, a taksi je naslikan kao taksi; pa su ljudi prestali razlikovati nakon prvog zaljevskog rata kao što sam rekao i počeli su da unajmljuju bilo koji automobil koji vide.

Aerodromi

  • Irac je 1988. imao dva međunarodna aerodroma, jedan u Bagdadu i jedan u Basri. 1979. francuski konzorcijum dobio je ugovor u iznosu od 900 miliona dolara
  • Izgraditi novi međunarodni aerodrom u Bagdadu. Do 1987. godine objekat je delimično završen i u upotrebi.
  • Aerodrom u Basri također je nadograđen proširenom pistom od 4,000 metara i drugim objektima po cijeni većoj od 400 milijuna američkih dolara.
  • Treći međunarodni aerodrom bio je planiran za Mosul.

Željeznice

  • Irak je posjedovao dvije odvojene pruge neovisnosti, jednu standardnu ​​tračnicu i jedan metar.
  • Standardna kolosječna linija kretala se sjeverno od Bagdada preko Mosula do sirijske granice. Do moguće veze s turskim željezničkim sustavom, a linija brojila kretala se južno od Bagdada do Basre.
  • Budući da su dva sistema bila nespojiva, do 1960-ih se teret morao prebaciti u Bagdad da bi se prevezao između dvije polovine zemlje.

Putevi

  •  U Iraku bi se put protezao od jordanske granice preko Ar Rutbaha do Tulaje u blizini An Najafa. Zatim do južnog iračkog grada Ash-Shaykh ash Shuyukh i na kraju do kuvajtske granice kod Safvana. Izgradnja je u toku krajem osamdesetih.
  • Planirani su i drugi autoput koji bi povezivao Bagdad s turskom granicom preko Kirkuka i Mosula. Bilo je napretka i u programu izgradnje 10,000 kilometara ruralnih puteva.
  • Ovo je sve o prometnom sredstvu u Iraku.

Izvor: http://countrystudies.us/iraq/62.htm